新能源汽车凭借环保、经济等优势，越来越受到市民青睐。然而，不少余江区的车主向“问政鹰潭”平台反映，购车后却遭遇了小区地下车位不让安装充电桩，让车主陷入“有车无桩”的尴尬。这背后究竟藏着怎样的阻碍？带着这些疑问，我们的记者展开了调查。
地下车位近在咫尺 新能源汽车充电桩却遥不可及
随着新能源汽车产业的快速发展，余江区新能源汽车保有量持续增长。然而，5月中旬，记者多次走进余江区主城区内的部分地下停车场，却发现停车位上多为燃油车，整个地下停车场仅有零星几个新能源充电设施。
记者随即采访了几位新能源车主，他们告诉记者，地下停车场之所以是这一番景象，原因在于相关部门不同意在地下室安装新能源汽车充电桩。
采访中，新能源车主们告诉记者，购买新能源汽车，本以为能开启低成本、零排放的“绿色出行”模式。然而，当车主联系小区物业准备安装充电桩时，却被以“存在消防安全隐患，且需多个部门审核批准”为由拒绝了申请。
家住世鑫祥府小区的新能源车主潘先生吐槽道：“购车后，我就去小区物业咨询，但物业拒绝盖章同意，理由是上级部门从2024年4月后，以存在消防安全隐患便不允许在地下停车位安装新能源充电设施。”潘先生认为，这一说法不合理，他表示如果是考虑安全方面不许装，那此前已经安装的是不是要拆除？
像潘先生这样的被物业拒绝的情况，在余江区并非个例。
居住在状元公馆小区的新能源车主宋先生则告诉记者：“我们小区的物业工作人员说，如果要在地下车位安装充电设施应先去找属地社区盖章。但我拉着物业人员去了社区，社区工作人员却说，要区住建局、区消防大队同意后，社区才会盖章。”
相关部门来回推脱，让原本应该在家门口的充电桩“远在了天边”，车主们也被迫奔波于城市各个停车场的公共充电桩之间。
潘先生说：“在外面找充电桩存在两方面问题，一是浪费时间，如果充电一小时，我还得在车上或者附近等一小时。二是浪费钱，峰谷电价时，在家充电5毛多元一度电，共享充电桩要近1元，差价能近一倍。”
“有车无桩” 一纸“同意”背后的权责博弈
面对车主们的声声抱怨，小区物业却表示很无奈，他们也希望业主们生活更便利，但无论是属地社区还是余江区住建、消防，甚至人防部门都在日常检查中叮嘱物业工作人员，要严格把控地下车位新能源充电桩的建设。
采访中，新能源车主认为严格把控安全隐患无可厚非，但贵溪市、月湖区、信江新区等地并未限制在地下停车场安装充电桩，余江区却有此限制，这背后并非只是为了市民安全考虑。
某小区物业负责人宋经理无奈道：“业主找我们盖章，我们都会盖，方便别人嘛。但是我们物业要报备到社区，社区说有消防隐患不同意。”宋经理表示，盖章容易，担责难。
如果发生事故，需要小区物业承担相关责任。如此问责，让物业及相关部门形成了“与其冒险，不如一拒了之”的管理态度。
记者了解到，4月3日，余江区相关部门就地下停车场加装汽车充电桩的问题，在“问政鹰潭”平台对网友们进行了回复，其表示：“地下车位属公共场所，安装电动车充电桩存在消防安全隐患，影响居民人身财产安全，且需消防、住建等多个部门审核批准，目前，暂不允许安装充电桩。”
随后，记者从国网鹰潭供电有限公司了解到，对于自用桩采取的是申请承诺制管理，在《电动汽车自用桩安装承诺书》中也仅需电动汽车车主、电动汽车企业、充电基础设施建设企业以及物业公司，四方签字承诺，无需其他部门审核批准。
另外，余江区供电部门在了解到部分居民由于缺少物业（业委会或居委会）出具同意安装充电桩的证明材料，导致无法办理居民充电桩业务的情况后，主动向余江区相关部门领导提交了《关于居民自用充电桩报装中需要物业（居委会）同意出具施工许可的情况说明》，其中指出，为了保障用户的合法权益和政策执行的一致性，希望区领导帮忙协调各个社区、街道，统一执行标准。
记者还了解到，目前，我市各区（市）中，贵溪市、月湖区、信江新区等并未限制在地下停车场安装充电桩，其中，月湖区发改委的一则政务动态就表示“我区个人新建自用充电设施无需备案。同时，全面推广“三零”服务，即用电报装零上门、零审批、零投资，让群众享受到更加便捷的服务。”
记者手记：
安全生产事关人民福祉，事关经济社会发展大局。严格把控安全隐患本无可厚非，然而，安全不应成为管理的“挡箭牌”，而应是推动问题解决的“指南针”。面对地下车位安装充电桩的需求，简单粗暴地采取“一禁了之”的做法，是对安全管理的片面解读，更是对民生需求的消极回避。
破解困局的关键在于构建动态治理体系，将“不能装”的刚性管控转化为“如何安全装”的服务导向。期待在各方努力下，这场关乎民生与未来的“有车无桩”矛盾，能早日得到解决，实现安全与需求兼顾。
来源：鹰潭融媒体中心 记者 朱烈闯